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(Plus de commentaires de Cantwell, plus de détails sur le projet de loi dans les paragraphes 3 à 9) par David Shepardson
La présidente de la commission du commerce du Sénataméricain, Maria Cantwell, a déclaré qu'elle prévoyait de présenter jeudi un projet de loi visant à obliger l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) à utiliser des mesures de sécurité avancées après une série de problèmes survenus avec les avions Boeing BA.N .
"Nous pensons vraiment que la FAA doit avoir son propre processus", a déclaré Mme Cantwell à propos des systèmes de gestion de la sécurité , qui sont des ensembles de politiques et de procédures visant à identifier et à traiter de manière proactive les risques opérationnels potentiels.
Elle a également déclaré qu'elle avait toujours l'intention de demander à Boeing de témoigner, même si la société a nommé Kelly Ortberg comme nouveau directeur général mercredi. Mme Cantwell, qui représente l'État de Washington, a ajouté que le nouveau directeur général de Boeing devrait être basé à Seattle, où se trouve une grande partie de la production de l'avionneur. "Je pense que l'idée que quelqu'un pense pouvoir diriger l'entreprise ailleurs qu'à Seattle est une grave erreur", a déclaré Mme Cantwell. Une source a confirmé que M. Ortberg envisageait de s'installer à Seattle.
MmeCantwell a demandé à la FAA de procéder à un examen approfondi de la surveillance qu'elle exerce sur Boeing, qui a transféré son siège social à Chicago en 2001 à la suite d'une fusion avec McDonnell Douglas. En 2023, il déménagera son siège à Arlington, en Virginie.
Elle a également soulevé de sérieuses questions sur le contrôle exercé par le gouvernement sur le constructeur d'avions, selon une lettre rapportée pour la première fois par Reuters mardi.
Elle a déclaré que la FAA avait révélé en avril qu'elle avait mené un total combiné de 298 audits de Boeing et Spirit AeroSystems SPR.N au cours des deux années précédentes, qui "n'ont donné lieu à aucune mesure d'application"
Mme Cantwell a déclaré mercredi que ces examens avaient été insuffisants.
"Il est clair qu'ils ont effectué un audit qui ne signifiait rien, parce qu'il n'a détecté aucun problème et qu'ils ont dit que tout allait bien", a-t-elle déclaré. "Nous devons maintenant nous pencher sur les procédures de la FAA et comprendre quels problèmes se sont posés au niveau de la surveillance
Le mois dernier, Mike Whitaker, administrateur de la FAA, a déclaré que l'agence était "trop passive" dans la surveillance de Boeing avant une urgence en plein vol dans un nouveau 737 MAX 9 et a critiqué ses audits antérieurs.
Reuters a rapporté pour la première fois le projet de loi de Mme Cantwell sur les SMS au début du mois . Les compagnies aériennes américaines sont tenues de mettre en place des SGS depuis 2018 et certaines entreprises aérospatiales, telles que Boeing, ont déjà mis en place des programmes de SGS sur une base volontaire.
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